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奥铃新捷运重载版装配法士特8档变速箱
奥铃新捷运重载版装配法士特8档变速箱,适合重载工况,多档位选择,充分利用动力,不浪费;头档速比达10.36,既能满足重载起步时的动力需求,保障了物流对于节油的需求,扭矩的输出---,提高10%;整车传动系速比达到45,轮边驱动力矩22300n·m,可以攀爬绝大多数---路况,并有效保护离合器,寿命延长一倍;变速箱---系统应用双锥同步器,换档平顺、轻便、灵活。
奥铃承载--- 装载---
作为“高速重载”轻卡yin领者,承载能力一直是福田奥铃所标榜的---优势。新品额定载荷7.2t,拥有10 -15t很强承载。断面宽度 126 ×134 ×12mm,桥壳使用10mm厚高强度---钢,天津福田蓝牌售价,承载力提升。后桥速比4.11,后桥轮距达1800mm,重载时也能平稳行驶,轻松应对坑洼、倾斜等工况,满足用户更多承载需求。
高强度轻量化的车架,是保障其承载能力的关键。新品车架经cae分析 ,对车架结构进行优化,天津福田蓝牌4s店,在不影响载重的前提下,尾部载荷较轻的部分适当减小截面,达到降重效果。上翼面无铆钉孔可防止车架被撕裂,腹面标准孔位,让改装便利性好。耐腐蚀提升至1000 h,耐腐蚀性提升50 %以上。钢板采用610 l高强度钢板,天津福田蓝牌经销商,强度高于同级别产品20 %。外宽860mm,截面220×70 ×6mm,边梁式整体铆接结构,结构更扎实,采用一次工艺成型,承载能力提升 15 %,让其承载能力---,而且效率更高。此外,新品还搭载8+6片高强度板簧,拥有抗冲击性强、刚度大、承载大,改装性好等优点,更适合重载车辆。
福田奥铃起步于轻卡、兴于轻卡,---立志成为“轻卡领jun品牌”的福田奥铃也在尝试将触角深入更为广阔的领域。
据悉,福田奥铃很有可能会在2019年的下半年尝试导入中卡产品,这同样是为了配合轻卡用户升级车辆的需求。
向上延伸后,天津福田蓝牌,2020年福田奥铃也会研究导入小卡产品,形成以轻卡为---,囊括中、轻、微多类商用车车型的产品品系,为用户提供全物流、一站式、一体化的用车解决方案。
单从名字的内涵就不难看出,福田的奥铃的起点有多高,被寄予的期望又有多厚重。上市十余年,福田奥铃未忘初心,未辱使命。
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